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竺延风:挥别一汽为哪般?

2015/2/9 9:33:39
文章来源:网络

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和祖父竺可桢一样,竺延风对于自己从事的事业有着非常深厚的感情,如他自己所言,他对于汽车已?“爱到了血液里”。然而,和竺可桢不一样的是,在竺氏家谱中,竺可桢名下会写着,从事地理、气象科学研究终生。而竺延风的名下,则会出现前半生给了汽车,而后半生奋战于官场。而究竟是什么,促使竺延风决心离开自己从事了20余年的汽车事业呢?

近来,网上流传甚广的一篇博文认为,是中国国企老总们心中至今挥之难去的官本位情结让竺延风做出了这样的选择,或者说从一开始竺延风就在利用一汽的平台,来为自己的仕途铺路。我们很难判断这种分析是否精确,但是从2002年竺延风当选中共中央候补委员的时候,他转入仕途就已?只是时间问题了。在中国处于转型阶段的当今,中国人骨子里对于官本位的解读仍然没有改变,对于为商小技、为官大道的观念仍然顽固。可想而知的是,竺延风少年得志,38岁就成为中国最大的汽车工业集团的一把手,想必也意气风发过。但是?营大型国企受到的诸多掣肘,很快让竺延风回到现实,他不可能把自己的汽车发展理想付诸于这个由他领导的企业。而积累一些政绩,继续升迁,则仍颇具年龄优势,不失为一条?济高效的人生道路。竺延风转向仕途不难理解。

但是一个有梦想的汽车人的离去,也绝非仅此一个理由这么简单。回顾竺延风在一汽的作为,他扩充产能的魄力,全面扩大合资平台的决心,整合并购的眼光,大规模提升一汽盈利水平的功绩,都给人留下了十分深刻的印象。但是在自主技术和自主品牌方面,虽然有着可望成功的奔腾和屹立不倒的红旗,但是人们对于竺延风的自主品牌努力,印象最为深刻的却是下面这段话:“不兴奋、不浮躁、不抱怨,要耐住寂寞20年,埋头实干20年。产品比人家落后,资金没有别人强,没关系,但你的观念和管理人员素质不能落后。我们不可能一下子追上国际水平,我们这一代不是国际化的一代,只能是埋头苦干、打好基础的一代。人家一件事一天干完你也要一天完成,人家是这个管理模式你也是这个管理模式,别人前进三步你前进四步。”这是竺延风在2004年一次媒体座谈会上发表的言论。虽然从语气上看,这番言辞中肯、务实,但是,从当时中国各界对于汽车工业振兴的期望值和众多民营企业老总的高调言论环境来看,竺延风的这番话显得略有些底气不足。以至于此时一汽内部一些老资格的技师也指责他们的少帅有“不作为”的嫌疑。但是,笔者以为,竺延风这番言论当是发自肺?。

在追求汽车梦想的道路上,竺延风和祖父竺可桢面对的情势不尽相同。虽然所从事的都是中国处于起步阶段,远远落后于世界先进水平领域的事业,但是科学研究比之于产业开发、腾飞显然要容易突破。在合资道路上颇有斩获的竺延风认识到,中国汽车工业要真正实现自己的梦想,从外到内,均面对着难以逾越的高沟深垒。这不是出几款车、掌握一两项单一技术就可以有所突破的。特别是对于一汽这样的大型国企,近乎?袭的模仿、倚赖地方政府的支持,乃至领导人表演一般的公众亮相,这些许多民营车企行之有效的办法,都是“野路子”无法使用。竺延风曾一度呼吁政府应当支持“红旗”,但是,由于许多国际车企在中国落户之初的合资?议中本就附加了政府倾斜的条款,这让政府也无法对自主品牌的产品进行过于刻意的保护。面对公众对于一汽忽视自主品牌发展的质疑声,竺延风的言论虽然有些打太极的意思,但是也确实是他对于一汽自主品牌发展的真实理解。

一个企业如果长期不能有自己赖以生存的品牌和产品,那么这个企业即使有再好的资金面,其发展空间也将受到无法打破的限制。竺延风知道,他已?做了一汽掌门所能做的一切工作,一汽今后要取得更显著的突破,只能是自主品牌的突破。而这样的突破遥遥无期。如果不愿意冒后二十年职业生涯裹步不前的风险,离开一汽或许是唯一的选择。

在全民浮躁的社会环境中,要求正处壮年的竺延风像他的祖父那样能耐住20年的寂寞,既不现实,也不公平。许三多那样的兵王或许也只存在于无法复制的电视剧里。

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