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是肥肉还是烫手山芋 各方角逐重卡市场

2015/2/9 9:28:42
文章来源:网络

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  近几年来,行业内外资本对重卡领域的投资热情一直很高。包括长安重汽、山西大运、集瑞联合、南京徐工等企业纷纷进军重卡市场。对未来市场前景的乐观预期,令他们按捺不住拥有重卡生产能力参与角逐的冲动。

  今年初,工信部正式实施《商用车生产企业及产品准入管理规则》,抬高了商用车企业及产品进入市场的门槛,态度鲜明地为商用车市场投资热浇下一盆冷水。业内人士认为,这一文件的出台,充分反映出政府主管部门对商用车产能过剩的忧虑,也为这一市场蜂拥而入的资本敲响了警钟。文件要求新建商用车生产企业的投资总额不低于20亿元,投资项目应包括为整车配套的发动机工厂和投资不低于5亿元的研发中心等条件,能否遏制住资本进入的热情,还需拭目以待。

  不仅准备进入的资本蠢蠢欲动,在经历了2010年产销量的高增长后,主流重卡企业对今年的市场前景也很乐观。扩产能、争份额、拓市场,成为多数重卡企业今年奋斗的目标。除少数企业认为今年销量增长会与去年持平外,更多企业将2011年看作规模扩张的新起点,很多企业雄心勃勃地提出了新的产能扩张目标,不免令人担忧。

  首先,即使没有政策干预,在重型卡车这个资金、技术密集型的产业中,后来者进入的门槛已经越来越高,竞争的激烈程度接近白热化。目前卡车市场的竞争,已不仅是产品的竞争,更多是整个产业链条的比拼。即使在2010年重卡市场一片丰收的景象下,我们仍可看到很多卡车企业日子不好过,特别是一些市场后进入者,在市场试水几年后,年销量仍然不足千辆。在这样的产销规模下,还能支撑多久?

  其次,宏观经济刺激效应将减弱。重卡市场能否续写2010年的辉煌,与国内宏观经济形势有很大关系。今年初,汽车产业的很多激励政策如汽车购置税减免、汽车下乡等相继退出,都将在一定程度上影响市场需求。在今年稳健的货币政策与积极的财政政策共同作用下,加上宏观经济走向尚不明朗,重卡市场的前景存在太多变数。

  再次,市场增量前景是否意味着一定需要更多的参与者?毋庸置疑,虽然去年重卡市场已显示出强劲的增长势头,特别是重卡需求的潜力得到充分释放,但我们同时也看到,我国重卡市场的竞争已日臻成熟,特别在自卸车、载货车等细分市场,产业集中度已相对较高。2010年销量前5名的重卡生产企业销量,占重卡市场总销量的80%以上。在如此高的产业集中度下,后来者的进入,不仅站稳脚跟困难,也会在一定程度上形成重复建设。

  在投资者眼中,重卡市场可能是一块利润丰厚的“肥肉”。近十年来,福田、华菱、江淮成功进入这一市场,近两三年刚进入企业的发展还有待市场检验。在这个对技术、管理、服务水平要求越来越高的行业,留给“新人”的空间,并没有想象的那么大。

在我国绝大多数的既有建筑中,90%以上属于高耗能建筑。而在高耗能建筑中,门窗的能源消耗就占了近一半。正如业内人士分析,建筑节能的关键是门窗节能。因此,采用节能铝门窗,并对现有建筑门窗厂家进行铝改造,是我国能源形势的客观要求,是市场发展的必然趋势。节能门窗承载社会效益将环保进行到底炎炎夏日,烈日当空,纹丝不动。2013年的夏天较以往更多毒辣,追根到底还是人们对自然环境的屡屡破坏,因此,节能环保已成为建筑节能门窗是市场发展的必然趋势

2009-2011年,金融危机以后,我国各项大型建设投资猛增,使得我国起重机销量出现逐年增长态势。2012年,销量降为3.48万台,同比降幅达到23.59%。到2013年,这是落实“十二五”规划各项工作目标的关键之年,国家经济发展处于重要战略的机遇期,城镇化、新型工业化、国际化建设都进入关键阶段,各项重点项目也纷纷上马,这些似乎都预示着工程起重机行业的春天。2013年以来,我国经济形势较为严峻,各

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